Fundamentos de la Ley 13652
En la ciudad de Bahía Blanca se destaca el Barrio "Villa Rosas" que nació en diciembre de 1905 cuando se realiza el primer remate de lotes, con la idea de conformar una villa para los numerosos trabajadores ferroviarios y portuarios. Pocos años después, la construcción de una casilla de chapa iba ser génesis de una estación ferroviaria, donde cada mañana se detendría el tren que uniría a Bahía Blanca con la localidad de Ingeniero White.
En 1907 los ingleses inauguraron la usina de gas, y el fortalecimiento de Villa Rosas ya era una realidad.
En 1926 el Ferrocarril del Sud levanta una nueva estación, y en julio de 1927 se termina su construcción. La misma es bautizada con el nombre de "Spurr", en homenaje al marino Federico Spurr, navegante inglés con un vasto conocimiento de los mares del sur, quien tuvo a su cargo la empresa del transporte Villarino con la cual realizó más de 190 viajes hacia el sur argentino.
La destacada personalidad de Federico Spurr es reflejada en la obra literaria de Arturo Coleman en su libro "Mi vida como Ferroviario" que data del año 1948, donde describe con certeza el trabajo realizado por Spurr, como jefe del transporte Villarino y vigía de las costas Patagónicas. Asimismo, su constante actividad realizada por impulsar el establecimiento de comunicaciones directas y periódicas con los puertos del sur, instalar la subprefectura marítima y llevar adelante el fomento poblacional de las costas de la Patagonia. Como capitán de navío, en 1888, se destacó por el desempeño de ser miembro de numerosas comisiones técnicas, y formó parte de la Comisión Naval Argentina.
A través de un artículo publicado en el diario La Nueva Provincia con fecha 28 de Marzo de 1996, de un destacado docente de la Universidad Nacional del Sur el profesor José María Zingoni, y otro artículo periodístico del mismo medio con fecha del 21 de enero de 1997 de los ingenieros Mario Minervino, y Analía Giustina, se menciona que la construcción de dicha estación se erigió con rapidez y adoptó llamativas líneas arquitectónicas con una buena escala y equipada con todos los elementos propios de la arquitectura Inglesa. La utilización del hierro como elemento constructivo, el ladrillo visto y un singular puente; que aportan riqueza al conjunto.
La estación ferroviaria Spurr es sin duda, una de las mejores obras ferroviarias de estaciones intermedias que se observan en la provincia de Buenos Aires. Más allá de las resoluciones de implantación o arquitectónicas de la obra, el edificio presenta todos los elementos característicos de una obra de esta naturaleza.
En el aspecto ferroviario, Bahía Blanca tiene un capital histórico destacado, a lo cual se suma que dicha estación, aún conserva casi íntegramente su equipamiento original. Circunstancia que permitió su reconocimiento especial en el sentimiento socio-cultural de la comunidad bahiense.
El cuerpo principal de la estación tiene la planta en forma de "L", con su lado mayor paralelo a las vías. El edificio se presenta con un frente de dos alturas y se encuentra enmarcado por altas palmeras. La forestación es parte del proyecto, ya que están armoniosamente ensambladas en los canteros que hacen al ornato de ésta estación. Ante lo cual, el colorido de los materiales, sumados al verde de la vegetación, le otorgan un encanto especial en el marco del territorio.
La dinámica de los volúmenes es equilibrada por la síntesis de los elementos utilizados; muros revocados, zócalos y aberturas pintadas, y techumbre de teja francesa.
La fachada de acceso es de tipo cerrada, dominada por algunas aberturas pero a su vez escondida tras las palmeras; las vías presentan toda la amplitud de recibimiento y acogida que le da el amplio andén. Posee techo de chapas de asbesto-cemento, sostenido por cabriadas metálicas y apoyado en columnas de base cuadrada del mismo material, que constituyen la tecnología empleada. Las distintas salas de espera, de atención, encomienda y boletería se abren a este sitio donde entre otras cosas, se encontraba la balanza, los bancos y la campana.
La casa del jefe de la estación se encuentra al costado mismo del edificio y está construida en dos plantas. La zona de recepción y cocina en planta baja, con acceso desde el frente y desde el patio lateral, y los tres dormitorios en la planta superior.
Tal como lo destacan profesionales bahienses, su perfil de muros, techumbres y árboles, se puede observar desde el característico camino empedrado del barrio Villa Rosas, lo que genera un paisaje suburbano con visuales únicas.
Debe destacarse que el municipio de Bahía Blanca a través de la Ordenanza Nro. 7959, sancionada el 6 de mayo de 1994, incorporó al Registro Municipal para la Preservación del Patrimonio Arquitectónico y Urbano del Partido de Bahía Blanca, el inmueble de la estación Spurr.
Atento a todo lo descripto y considerando el innegable valor arquitectónico, paisajístico e histórico, es que se impulsa la presente iniciativa legislativa que pretende la incorporación de este edificio, al patrimonio cultural de la Provincia de Buenos Aires.
La Constitución Nacional en su artículo 41 incentiva al Estado, a la incorporación de los monumentos históricos para la integración, en orden a la protección del patrimonio cultural.
Y asimismo, la Constitución Provincial enuncia en su artículo 44 que: "La Provincia preserva, enriquece y difunde su patrimonio cultural, histórico, arquitectónico y urbanístico, y protege sus instituciones. "
Por todo lo precedentemente expuesto, es que se solicita a los señores legisladores que voten de manera afirmativa el presente.