FUNDAMENTOS DE LA LEY 15163

Los ídolos nunca mueren. Y si bien el tiempo pasa, a los ídolos jamás se los olvida. La vida, en tal caso, es justa. Tan justa es que hasta aparta un sitio especial en su memoria para que, entre los simples mortales, sobreviva la figura del ídolo haciendo que su recuerdo trascienda las barreras generacionales. Es un expiloto argentino de automovilismo, el mayor emblema de los últimos 50 años, habiendo ganado 16 campeonatos nacionales, en toda su trayectoria. Logro seis títulos y 46 victorias en el Turismo Carretera, seis títulos y 68 victorias en el Turismo Competición 2000.

Obtuvo en su extensa trayectoria 155 triunfos, lo que representa una victoria por cada cinco carreras corridas. Es el único piloto argentino que obtuvo campeonatos en cuatro décadas distintas. En 2000 recibió el Premio Konex de Platino como el mejor automovilista de la década en la Argentina. Desde pequeño, Traverso tuvo un interés especial por las competencias automovilísticas, aunque le era muy complicado conseguir que le prestaran el auto para dar unas vueltas en el potrero, hasta que a los 15 años pudo tener su propio vehículo, un Ford A sin escape que hacía un ruido infernal y el que hasta hoy recuerdan los vecinos de la ciudad de Ramallo. Se hizo amigo de Marito García, un corredor de karting que luego incursionó en el Turismo Carretera, el cual acompañaba a las carreras siempre que podía y su debut al Turismo Carretera fue consecuencia de que García se incorporó al equipo oficial de General Motors y le cedió su Torino Liebre 1 ½ con el que estaba participando hasta ese momento. Corrió su primera carrera el 31 de octubre de 1971 e la vuelta de Pergamino.

Ganó su primera carrera el 29 de octubre de 1972, el premio Supernafta YPF disputado en el semipermanente de 25 de Mayo. En su vuelta triunfal a Ramallo lo recibe una multitud y los festejos duran tres días. En 1973 se incorpora al equipo oficial Ford, ocupando el lugar que había quedado vacante por la muerte de Nasif Estéfano y teniendo como compañero a Héctor Luis Gradassi.

En 1977 logró su primer campeonato de Turismo Carretera, ganando siete carreras y repitió la victoria al año siguiente, imponiéndose en ocho competencias. Puso algunas concesionarias de autos en Ramallo y San Pedro, hasta que reconoció que lo suyo no estaba atrás de un escritorio sino dentro de un auto de carrera y decidió dedicarse de lleno a esta actividad. En 1980, luego de su paso por Europa, comenzó su actividad en el recientemente formado Turismo Competición 2000, participando con un Ford Taunus. Pero los éxitos llegarían en 1986 con la obtención de su primer campeonato a bordo de una cupé Renault Fuego. El 3 de abril de 1988 ganó una competencia en General Roca con su Renault Fuego humeante y en llamas. Ese mismo año obtuvo su segunda corona en la categoría. En 1990 fue campeón nuevamente de la categoría y repitió la corona las tres temporadas siguientes. Su último título en el TC2000 fue en 1995, manejando un Peugeot 405. En 1989, al conmemorarse 20 años de la epopeya deportiva de los Torino en las 24 horas de Nürburgring, Renault Argentina financió la construcción de un Torino para que participara en una competencia de turismo Carretera el 27 de agosto de aquel año en el autódromo de Buenos Aires. La única condición que puso la empresa fue la elección del piloto. Como no podía ser de otra forma, eligió al máximo exponente de la marca por aquel entonces: Juan María Traverso. El auto se terminó dos días antes de la carrera y alcanzó para ponerlo en pista para la clasificación. Pero el Torino no pudo clasificar y tampoco largar la final del domingo. TÍTULOS OBTENIDOS En el TC2000 (Primer triunfo: 28 de septiembre de 1980 con Ford Taunus en Las Flores). 6 con Renault Fuego (1986, 1988, 1990, 1991, 1992 y 1993) – 1 con Peugeot 405 (1995). 6 en el TC (Primer triunfo: 29 de octubre de 1972 con Torino en 25 de Mayo). 3 con Ford Falcon (1977, 1978 y 1999) – 3 con Chevrolet (1995, 1996 y 1997) 3 en Top Race (Primer triunfo: 23 de febrero de 1997 con Mercedes Benz 280 en el semipermanente de Pinamar). 2 con Mercedes Benz 280 (1998 y 1999) – 1 con BMW 320i (2003). Además fue condecorado como mejor piloto de la FIA en 1981 tras vencer a Gradassi en el Gran Premio de Arrecifes tras descontar 3,30 minutos en el último especial de tan solo 23,5 KM y hacer un promedio de velocidad de 172,7 KM en la hora. Por todo lo expuesto, solicito a las señoras y señores diputados la aprobación del presente proyecto de ley.