Fundamentos de
El desarrollo de las instalaciones del puerto de Bahía Blanca data del año 1883, y es a partir del año 1900 cuando con el aumento de su capacidad de tráfico, la cual superó el millón doscientas mil toneladas, se observa un incesante crecimiento en las instalaciones.
Antecedentes:
· 1885 se inaugura el primer muelle por el Ferrocarril del Sud.
· 1902 y 1904 se construye el muelle de alto nivel y se amplía el metálico, dando origen al conocido muelle de hierro.
· 1905 comienza a desarrollarse el Puerto Galván, construido por el Ferrocarril Pacífico.
· 1908 se inaugura el muelle de elevadores Nros. 1 y 2, que junto a los citados en el ítem anterior constituyen el núcleo inicial del puerto de Ing. White.
· En la década del veinte se comienza la construcción del muelle de cargas generales.
· Entre 1925 y 1933 se inaugura el muelle elevador central que alberga los sitios 5, 6, 7 y 8, y el elevador Nro. 3 con una capacidad de almacenaje de 142.000 Tn..
·
En la década del sesenta se produce un salto
cualitativo en su desarrollo con la construcción del sitio 9 del elevador Nro.
5 y el dragado de profundización parcial del canal de acceso, transformándolo
en el puerto más profundo del país (
· Entre 1971 y 1972 se construye la posta de inflamables en Puerto Galván.
·
En la década del ’80 se realiza la construcción
de
·
A fines de la década del ’80 pega otro salto
cualitativo, ya que aumenta la profundidad del canal de acceso e interior del
puerto con la obra de dragado que se realiza entre 1989 y 1992, llegando a los
En el año 1992, con
Es
así que en julio de 1993, se crea mediante
En
el mismo año (septiembre de 1993) se firma el acta de transferencia de
administración y dominio por el Estado nacional a la provincia de Buenos Aires,
la cual es aprobada y ratificada a nivel provincial por
Desde
su paso a la órbita de
· Se han agregado 5 terminales a las 5 pre-existentes, cuatro totalmente nuevas: Cargill, Mega, Profertil y Muelle 21 Multiporpósito, todas asociadas a procesos industriales y/o procesos de alto valor agregado, generando apreciable ocupación de mano de obra y más y variados bienes exportables y de sustitución de importaciones.
· El incremento de infraestructura específica de la cadena de transporte se vio acompañado por un incremento del volumen de mercaderías de transferencia a una tasa del 6% anual sostenido, magnitud sustancialmente superior a la de los indicadores del resto del país.
En la actualidad una empresa minera de la provincia de Mendoza ha decidido sacar su mercadería por esta estación marítima, lo que significa mucho más que un destacable volumen de exportación (2.500.000 toneladas anuales), ya que brindará una importante fuente de trabajo para la zona, generará una masa crítica de transporte ferroviario que coadyuvará a un corredor de exportación desde el Alto Valle del Río Negro hacia el puerto, produciendo mejores facilidades para otros productos exportables, como los actuales comodities y emprendimientos de Pymes.
La mencionada empresa se asentará sobre tierras que fueran destinadas originariamente a energía y que en virtud de una iniciativa legislativa E-254/05-06, pasarán a ser utilizadas por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca. Sin embargo es necesario conectar este sector a la red vial existente, por lo que por medio del presente proyecto se expropian los lotes por los que atravesará dicha conexión. Los gastos que demande la presente serán atendidos por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.
Resulta de interés destacar que las tierras pasarán a formar parte del dominio del estado provincial, y se afectarán al uso y goce del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.
Es por lo que atendiendo a lo expuesto se solicita a los señores legisladores que voten favorablemente el presente proyecto.